Memperbaiki Sendiri Rangakaian Kiprok Motor Yang Rusak dan Cara Kerja Komponennya

Memperbaiki kiprok motor honda yamaha suzuki

Kiprok pada motor biasanya tidak menunjukkan gejala rusak sebelum mati, memperbaiki rangkaian dan memahami cara kerja komponen ini sebenarnya sangat mudah supaya anda bisa menanganinya sendiri apabila terjadi masalah.

Memiliki keahlian cara memperbaiki kiprok motor yang rusak akan sangat bermanfaat karena tidak semua bengkel menerima servis perbaikan alat ini karena biasanya mereka lebih menarankan untuk mengganti dengan yang baru biar tidak ribet.

Harganya dipasaran memang sangat berfariasi tergantung dari kualitas original atau yang kw yang akan anda pilih menyesuaikan kantong  tetapi juga harus tetap anda pertimbangkan daya tahannya.

Cara kerja rangkaian kiprok motor dan cara memperbaiki kerusakan pada komponennya

Secara teknis, kiprok berfungsi sebagai pengatur dan pembagi sistem kelistrikan pada sepeda motor yang mana pada umumnya terdapat 2 jalur kelistrikan yaitu AC dan DC.

Pada jalur kelistrikan DC dimulai dari sistem pengisian atau charger aki sedangkan untuk jalur kelistrikan AC dimulai dari spul pengisian dan suplai tegangan menuju lampu utama.

Meskipun untuk saat ini sudah banyak motor baru dengan lampu utama yang langsung mengambil jalur DC dari aki, namun kiprok masih saja diperlukan sebagai regulator mengisi aki saja.

Dengan demikian, fungsi kiprok tetap akan penting dan kondisi komponen ini harus terjaga dengan baik supaya kinerja aki selalu terisi optimal. Baca juga tips cara memperbaiki aki kering tekor dan mati.

Gejala kiprok sepeda motor yang mengalami kerusakan

Meskipun kadang tanpa ada tanda tanda kerusakan dan langsung mati, kiprok yang sudah mulai menurun kinerjanya bisa di lihat dari gejala yang tampak dari beberapa hal berikut ini:

  • Nyala lampu utama (depan) sepeda motor lebih redup dari biasanya jika masih menggunakan jalur AC. Mengganti bohlam baru tidak akan bisa mengatasi persoalan ini. Seringkali juga menjadi penyebab bohlam lampu utama sering putus.
  • Secara fisik kondisi kiprok aka lebih cepat panas ketika mesin motor sudah dihidupkan.
  • Aki sering tekor (tidak memiliki daya) karena proses pengisian aki tidak optimal meskipun motor dihidupkan atau dipakai lama.
  • Mengganti aki baru juga tidak akan mengatasi masalah ini, karena dalam beberapa hari kedepan juga akan tekor kalau pengisian tidak normal.

Ketika motor anda mengalami hal hal tersebut sebaiknya patut untuk mencurigai bahwa kiprok motor anda bermasalah.

Untuk memastikan kondisi sebenarnya maka akan lebih baik jika langsung menuju pada komponen ini dan anda harus bisa menemukan posisinya karena setiap motor beda merek selalu berbeda penempatannya.

Memperbaiki kiprok Yamaha vixion dan yamaha mio meskipun satu merek juga beda penangananya apalagi kiprok honda beat atau masalah pada honda vario dengan kiprok honda  supra juga tidak sama.

Sebagai persiapan perbaikan minimal anda harus memiliki peralatan diataranya:

  • Obeng set untuk membuka cover body sepeda motor
  • Multimeter (AVO meter)
  • Penyedot timah dan solder
  • Tang potong dan cutter

Langkah langkah memperbaiki kiprok sendiri

Anggap saja anda sudah menemukan posisi kiprok dan bisa melepasnya dari bodi motor yang biasanya akan dibaut dengan kuat pada rangka agar memperoleh massa.

Sampai pada tahap ini jangan lupa untuk memeriksa jalur kabel, pastikan tidak ada soket atau pin soket yang bermasalah (longgar, korosi) maupun ada kaberl yang terputus. Baca juga cara membaca jalur pin soket CDI semua motor.

Karena seringkali kiprok tidak rusak tetapi menunjukkan gejala seperti disebutkan diatas hanya bersumber dari masalah kecil seperti kabel pernah tertarik atau terhimpit saat melakukan servis rutin.

Apabila semua jalur dianggap fix maka barulah memutuskan untuk membongkar kiprok yang harus anda mulai dengan mencongkel bagian penutupnya.

Beragam jenis kiprok memiliki bentuk fisik dan kaki kaki jalur kelistrikan yang berbeda beda sehingga penanganannya juga tidak sama. Maka dari itu berikut ini adalah diagram untuk membaca rangkaian jalur kelistrikan pada soket kiprok.

Jalur kabel soket pin kiprok motor yamaha

Selajutnya adalah melakukan pemeriksaan dan perbaikan komponen kiprok dengan peralatan yang sudah anda siapkan.

Pertama memeriksa kaki kaki kiprok menggunakan multytester:

Memeriksa kiprok motor

Selanjutnya bisa anda simak panduan memperbaiki kiprok motor dengan menyaksikan video yang akan lebih mudah untuk anda pelajari secara langsung:

Modifikasi kiprok

Kadang karena alasan membutuhkan suplai tegangan diluar standart harus dilakukan modifikasi kiprok dengan menggunakan dua buah diode.

Cara kerjanya ialah penambahan diode arah katoda menuju kiprok yang berfungsi untuk memanipulasi tegangan pada dioda zener karena mengangap aki belum penuh, maka saluran gate SCR masih tertutup,  diode bridge terus memasok energy listrik ke aki sampai tegangan 14,8 volt saat tegangan aki lewat angka tersebut maka diode zener mulai aktip membuka saluran gate SCR sehingga pasokan listrik ke aki terhenti atau mengecil.

 

Artikel Lainnya

Penyebab Masalah Aki Pada Motor Matic Injeksi Tiba Tiba Tekor Mendadak Mati Apa penyebab yang menimbulkan masalah pada aki motor matic injeksi cepat tekor dan mendadak mati? Hal ini seringkali disadari oleh pemilik ketika akan...
Memperbaiki dan Mengisi Ulang Aki Kering Tekor atau Yang Sudah Mati Cara memperbaiki dan mengisi ulang MF battery atau aki kering yang sudah tekor, soak maupun mati memang tidak terlalu sulit dan ini tentunya akan sang...
Membaca Jalur Kabel Soket CDI Untuk Semua Jenis Motor Cara membaca jalur kabel soket CDI untuk semua jenis motor termasuk Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki adalah merek kendaraan bermotor roda 2 yang pal...
Solusi dan Cara Mengatasi Penyebab Busi Motor Cepat Rusak (Mati) Sangat penting untuk mengetahui cara mengatasi atau solusi masalah pada busi motor yang cepat rusak (mati) dan apa saja penyebabnya sehingga anda bisa...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *